Le 5è Forum tripartite Tchad-Cameroun-RCA s’est achevé mercredi 13 mai 2026 à N’Djamena la capitale tchadienne. La cérémonie de clôture présidée par Fatima GOUKOUNI WEDDEYE, Ministre des Transports, de l’Aviation civile et de la Météorologie nationale du Tchad en présence du Ministre des Transports du Cameroun Jean Ernest Masséna Ngalle Bibehe , du Représentant du Ministre des Transports et de l’Aviation civile de la République Centrafricaine, du Président de Port Synthèse, des Représentants des institutions républicaines du Tchad, a également vu la participation de la communauté portuaire du Cameroun, des acteurs du transport et de la logistique du Cameroun, du Tchad et de la RCA. Des recommandations fortes ont été faites dans l’optique de rendre ce corridor plus performant, fluide, stable et prospère.
Fatima GOUKOUNI WEDDEYE, dans son discours de clôture, a formulé le vœu que les conclusions de ce forum contribuent efficacement au renforcement de la coopération sous-région ale ainsi qu’à la consolidation d’un système de transport et de transit intégré, plus moderne et plus performant au service du Tchad, du Cameroun et de la République Centrafricaine. La Ministre des Transports, de l’Aviation civile et de la Météorologie nationale du Tchad a rappelé que sous la vision éclairée des Chefs d’Etats du Cameroun, Paul BIYA, du Tchad le Maréchal Mahamat Idriss DEBY ITNO, et de la République Centrafricaine, Faustin Archange TOUADERA, il est question de faire de ces corridors de transit de véritables instruments d’intégration sous régionale, de croissance économique et de prospérité partagée. Elle n’a pas manqué de rappeler que le Gouvernement tchadien a la ferme volonté de concrétiser le projet de prolongement de la voie ferrée Ngaoundéré-N’Djamena dont la portée stratégique pour les échanges extérieurs n’est plus à démontrer.
Les recommandations du Forum
Au terme des échanges, les participants au 5ème Forum Tripartite Tchad-Cameroun-RCA au sujet de la facilitation du transit sur les corridors transcamerounais recommandent globalement la reconduction des recommandations du 4ème forum de Kribi non encore exécutées.
De manière plus spécifique, ils recommandent AU PORT AUTONOME DE DOUALA (PAD) de finaliser l’instauration d’un cadre de concertation avec les transporteurs routiers ; mettre sur pied des procédures simplifiées pour les marchandises en transit en vue de réduire les délais et les coûts de passage portuaire au bénéfice des pays de l’hinterland.
AU PORT AUTONOME DE KRIBI (PAK) de finaliser l’instauration d’un cadre de concertation avec les transporteurs routiers ; mettre sur pied des procédures simplifiées pour les marchandises en transit en vue de réduire les délais et les coûts de passage portuaire au bénéfice des pays de l’hinterland.
A LA REGIE DU TERMINAL A CONTENEUR (RTC) de finaliser l’instauration d’un cadre de concertation avec les transporteurs routiers ; former les chauffeurs ayant accès au Terminal à Conteneurs sur les modalités de circulation dans le terminal.
A LA DOUANE CAMEROUNAISE de protéger le patrimoine routier en s’abstenant de délivrer les titres de transit aux moyens de transport présentant une surcharge à l’essieu, cette action étant subordonnée à la transmission automatisée des données de pesée par les terminaux (Port Autonome de Douala, Port Autonome de Kribi) à la Direction Générale des Douanes ;vulgariser la Note N° 008823/MINFI/DGD du 9 juillet 2024 portant rappel des principes de gestion des incidents et du contentieux dans le système Nexus ;restreindre les accès aux Commissionnaires en Douane agréés ne disposant pas d’agrément CEMAC ;poursuivre les efforts de réduction progressive des coûts de géolocalisation ;capitaliser le transfert des données de pesée transmises par les terminaux (PAD, PAK, RTC, KCT), les Magasins et Aires de Dédouanement Extérieurs (MADE) ainsi que les entrepôts, dans la délivrance et le contrôle du Titre de Transit T1 ;poursuivre le cadastrage des Commissionnaires en Douane Agréés et publier la liste de ceux détenant l’agrément CEMAC et dont la professionnalisation en matière de transit est dûment éprouvée ;optimiser les interfaces d’échange de données entre les administrations douanières Camerounaise, Tchadienne et Centrafricaine ;instaurer un cadre de concertation et de partenariat structuré avec le CCAC, à l’instar du modèle DGD/COC-Tchad ;poursuivre et finaliser les travaux relatifs à l’automatisation de la mainlevée de caution à l’issue des opérations de transit ;associer les transporteurs Centrafricains et Tchadiens aux travaux du Comité Paritaire de suivi du Protocole DGD/Transporteurs. Etendre l’ouverture 24h/24 du check point de la ville de Ngaoundéré comme c’est le cas sur les autres check points.
A LA COMMUNAUTE URBAINE DE DOUALA (CUD) de limiter la pose sauvage des scellés sur les camions ; d’achever l’aménagement des voies secondaires pour désengorger la sortie Est de Douala.
AU MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICS d’achever les travaux d’élargissement de la sortie Est de Douala jusqu’à la Dibamba ; arrimer le pesage portuaire au pesage routier.
A PORT-SYNTHESE de mener une réflexion pour la sécurisation des chauffeurs et motoboys dans les ports ;donner plus de force financière à la Communauté Portuaire Nationale dans l’organisation des activités internationales ;envisager l’entrée des structures du Niger dans la Communauté Portuaire Nationale ;transformer le Forum Tripartite Cameroun-Tchad-RCA en forum quadripartite Cameroun-Tchad-RCA-Niger ;initier une réflexion en vue du « déplacement opérationnel » du Port de Douala vers le Tchad ;organiser un benchmark sur le fonctionnement des corridors d’Afrique de l’Est ;impliquer le CNCC dans les missions de descentes sur les corridors.
AU GUICHET UNIQUE DES OPÉRATIONS DU COMMERCE EXTERIEUR (GUCE) de simplifier et digitaliser l’ensemble des procédures pour une meilleure performance ; terminer les travaux relatifs à l’utilisation de « NEXUS PLUS » pour l’accompagnement des marchandises à destination des pays de l’hinterland avec la Douane.
AU CONSEIL NATIONAL DES CHARGEURS DU CAMEROUN (CNCC) d’agrandir la capacité des centres de vie situé le long des corridors ; exclure les marchandises en transit des pays de l’hinterland (RCA et TCHAD) des dispositions et procédures du BESC 3.0 ; mettre en place de façon effective un cadre de concertation avec les Conseils des Chargeurs du Tchad et de la RCA pour des rencontres permanentes.
AUX TRANSPORTEURS ROUTIERS de mettre en place des cadres de concertation avec la Régie du Terminal à Conteneurs (RTC), les Ports Autonomes et la Douane ; promouvoir la démarche éco-responsable ; produire en cas d’accident, les procès-verbaux de constat délivrés par les autorités compétentes. AUX ASSUREURS de sensibiliser les FMO, les usagers ainsi que l’administration territoriale sur l’importance de la Carte Rose pour illustrer en cas de sinistre afin d’harmoniser la compréhension de son utilité et de renforcer son appropriation par l’ensemble des acteurs concernés.
AUX ARMATEURS ET CONSIGNATAIRES DE NAVIRES de supprimer les frais de réimpression des BL ; supprimer les frais de nettoyage des conteneurs ; supprimer également les frais de retrait tardif des BL.AU BGFT étendre l’ouverture 24h/24 du check point de la ville de N’Gaoundéré comme c’est le cas sur les autres check points ; supprimer la double facturation de la LVI sur la même opération en cas de changement du Camion ; harmoniser le mode de fixation du prix des transports.
A LA REPUBLIQUE CENTRAFRICAINE d’instaurer le mécanisme de contrôle et de vérification du prix effectivement payé aux transporteurs. AUX CHARGEURS de procéder à l’assurance systématique de leurs marchandises, en raison des limites inhérentes à la responsabilité civile du transporteur, afin de garantir. AUX TROIS BUREAUX DE GESTION DE FRET TERRESTRE (BGFT, BNFT, BARC) d’accélérer les procédures d’obtention des agréments CEMAC pour les transporteurs ;délivrer les Lettres de Voiture Internationale (LVI) qu’aux marchandises traitées par les transitaires agréés CEMAC installés et reconnus aux ports ;impliquer en permanence les organisations socioprofessionnelles patronales des trois pays pour la vulgarisation, la sensibilisation des acteurs du secteur des transports à leurs charges, dans le cadre de la digitalisation des procédures.
AUX PAYS DE L’HINTERLAND de viabiliser les espaces octroyés aux États Tchadien et Centrafricain aux ports de Kribi et de Douala ;construire des ports secs au Tchad et en RCA et confier la gestion des procédures de bout en bout aux terminaux et lignes maritimes ;relancer le Cameroun sur les projets de convention inter-Etats sur les corridors et envoyer des copies avancées aux point focaux du MINREX qui répondent au +237 696 16 11 81 et +237 675 41 18 16 ;adopter une politique de lutte contre les surcharges des camions pour préserver le patrimoine routier. Pour cela, instaurer une utilisation des ponts bascules qui ne pénalisent que les camions en surcharge.
AU MINISTERE CAMEROUNAIS DES RELATIONS EXTERIEURES (MINREX) d’organiser la tenue régulière des commissions mixtes.
AUX MINISTERES DE TRANSPORTS DES ETATS d’intégrer Les nouveaux corridors créés, notamment Limbé et Kribi etc., dans les conventions inter-États (chef de file : Ministère des Transports du Cameroun) ;vulgariser et respecter au niveau de chaque Etat la réglementation sur les assurances (marchandises, véhicules, transporteurs, conteneurs) ; et le Code CIMA à l’intention des acteurs de la chaîne de transport ;convoquer dans les 03 mois une assise des organisations des transporteurs des 03 pays pour l’harmonisation des tarifs sur la supervision du Ministère des Transports du Cameroun ;encourager la mise en œuvre progressive de la plateforme numérique innovante (le guichet d’affrètement des cargaisons-GAC) en vue d’améliorer la gestion, la traçabilité, la transparence et l’efficacité des opérations et le respect des prix planchers harmonisés ;procéder dans un délai de six mois à la signature des projets de conventions révisées sur le transport des marchandises entre le Cameroun et la RCA d’une part et, entre le Cameroun et le Tchad d’autre part (chef de file : Ministère des Transports du Cameroun).
AU CONSEIL CENTRAFRICAIN DES CHARGEURS de construire d’ici 2027 des centres de vie sur les deux sites identifiés le long du corridor Beloko-Bangui.
AU GESTIONNAIRE DU PORT SEC DE BANGUI d’aménager et équiper le port sec de Bangui ; adopter une tarification moins onéreuse.
A LA CEMAC ET A LA CEEAC de mettre en place une autorité de gestion des corridors.
AUX 3 ETATS (TCHAD-CAMEROUN-RCA) d’uniformiser les données de pesage depuis les Ports, les corridors jusqu’à destination, mettre en place un système unique d’information de pesage en vue de la centralisation de toutes les informations de pesage ; instaurer les sites de délestage des camions en surcharge pour protéger le patrimoine routier Tchadien et Camerounais chacun sur son territoire, harmoniser le mode de fixation du prix des transports.
AU TCHAD ET AU CAMEROUN d’intégrer le passage des marchandises en provenance/destination du Niger à travers le Tchad et le Cameroun.
A LA MAIRIE DE N’DJAMENA d’étendre les horaires d’accès des camions dans la ville de N’Djamena.
AUX DOUANES TCHADIENNE, CENTRAFRICAINE ET CAMEROUNAISE d’optimiser les interfaces d’échange de données entre les administrations douanières camerounaise, tchadienne et centrafricaine. Le leadership de cette action est confié au Cameroun ; veiller scrupuleusement aux chargements des camions à partir des ports du Cameroun vers les pays de l’hinterland et cela désormais se faire exclusivement par les transitaires agréés CEMAC installés et reconnus par ces Douanes aux ports du Cameroun ; rendre exigible l’assurance des marchandises dans la liasse documentaire de la douane. AUX FORCES DE MAINTIEN DE L’ORDRE DES TROIS ETATS de veiller au strict respect de l’esprit des conventions bilatérales en limitant les contrôles des camions assurant le trafic en transit aux seuls postes de contrôle des check points conventionnels.
Le prochain forum se tiendra dans deux ans en République Centrafricaine.
Ericien Pascal
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